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如果两者不同，则需要测量一下输入模块。如果发现存在问题，则需要更换I/O装置、现场接线、电源等。否则，需要更换输入模块。学习PLC知识请关注微信公众号“电工电气学习”。如果信号是线圈，没有输出或输出与线圈的状态不同，则需要用编程器检查输出的驱动逻辑，并检查程序清单。如果信号是定时器，并停在小于999.9的非零值上，则需要更换CPU模块。如果该信号控制一个计数器，则需要先检查控制复位的逻辑，再检查计数器信号。现在电路中的零线也越级从主关下口取电，不安全、不好看也不好操作。因此我们就引入了零线排——从主关下口取一根线接到零线排上，零排的出线全部通往用电终端。这样一来，哪条出线是接在支路关上的，哪条出线是接到用电终端的，就一目了然了。主关这样接线1P支路关这样接线说两个不容易理解的点：1.零排相当于一根电线，上面的每一个接线柱就相当于一个电线接头。使用零排，是为了安全也是为了能够区分上下级。一位电工伙伴技能升级方向的询问，他说：“电像空气一样已然成为日常中不可或缺的东西，在炎热的酷暑不分昼夜发生停电时，你们或许不知，你们在闷热里烦躁不堪，而我汗流浃背的赶工当中。恢复用电那刻，有成就感及无奈感，摸了摸见底的裤兜，每天过着精打细算且还入不敷出的生活”。为了生活及这份成就感留存，技术层面在现下阶段已是遭遇到瓶颈，可是又不知道该往哪方面入手较为合适，所以想问问这边能给出什么建议之类的。那么针对以上问题，提点个人对这类型岗位技能升级的看法：在任一行业到人上人，软技能与硬技能是兼备的，技能升级就是一个绕不过去的坎。制动器主要零部件组成与功能：电梯制动器组成参考的标注，1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时冲击衔铁，撞击手动闸凸轮，发出噪声；4-控制闸力的行程，在闸间隙形成的条件下，控制制动臂的行程及制动闸瓦与制动轮的工作间隙；5-压缩簧，调整其压缩量可控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体闸困难；7-压缩螺母，调整其位置，可控制制动力的大小；9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，（制动闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越大，工作噪音越小）；13-拉杆，决动力的形成，控制闸间隙；10-锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；17-标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记。个导磁体夹着1个永磁体，转子的齿位置互相相差1/2齿节距。转子的磁通从N极出发，经过气隙处（定转子齿相对的地方）到定子磁路，再返回转子的S极，磁路如箭头所示。上图左侧的转子上部，右侧的转子下部产生吸引力，轴两侧产生力矩（此力是不平衡电磁力），转子的旋转受定子激磁线圈切换产生旋转力。轴承的间隙会很容易产生振动。实际上定子主极为8个极，转子齿数为偶数，目的是消除此不平衡电磁力。实际上与2个转子齿部相对的定子,在轴向上并非是分成两个，而是采用硅钢片叠压而成一体。