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某选矿厂八系列是典型的接连磨矿－弱磁－反浮选工艺流程磁铁矿石的出产系列，但由于其矿石性质比较复杂，并存在磁铁矿与氧化矿的混矿现象，使该系列自投产以来铁的收回率一向比较低。在现在资源日趋严重的情况下，充分利用资源，进步铁的收回率，就显得特别重要。为此，针对选矿广详细出产方针情况，展了进步铁收回率的实验研讨。该系列经过多年的出产运转，磨矿工艺和弱磁选工艺流程及其设备装备比较合理，所以，该实验研讨矿样选为弱磁选精矿和弱磁选尾矿，其要点实验内容为弱磁选尾矿的分选。
无锡征图钢业有限公司
热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
它们适用于型腔作业温度超越6℃、接受静载荷较高、冲击载荷较低的热作模具，如机械锻压机模具和热挤压模具，特别是变形抗力较大的材料，如不锈钢、高温合金、耐热钢等。高强高韧冷作模具钢一般含有较高的碳，含12%的铬，钼含量在1%左右，属莱氏体钢，通用性较强。冷作模具钢的典型钢种是Cr12Mo1V1（适当于ASTM标准中的D2钢），因为钢中存在很多的碳化物而具有高的耐磨性，而且具有变形小的特性。冷作模具钢广泛运用于冲裁和冷成形的模具和冲头，包含：下料模、冲头、压印模、拉丝模等冷成形模具。
方管广泛用于机械、化工、汽车、纺机、建筑、集装箱和超市货架等行业。方管(方通)有无缝和焊缝之分。无缝方管是将无缝圆管挤压成型而成。1．方管(方通)的性能指数分析-塑性塑性是指金属材料在载荷作用下。产生塑性变形（ 变形）而不破坏的能力。2．方管(方通)的性能指数分析-硬度硬度是衡量金属材料软硬程度的指针。目前生产中测定硬度方法常用的是压入硬度法。它是用一定几何形状的压头在一定载荷下压入被测试的金属材料表面。根据被压入程度来测定其硬度值。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
在车-铣中，当为使具获得足够切削力需要零件进行高速旋转时，即产生一推向具轴方向的切削力。因为现在只有两个切削刃位于具底部，这将较好地减小具切削力的轴向分力。这时的更大切削力，将作用于具的直径方向。事实上，这一改变将使我们看出，车-铣与普通铣削之间的区别。在普通铣削中，沿着具轴向的切削力很小。而零件也正好装夹在这一方向。在车-铣中，零件一般多是长而细，且为两端支撑而中间刚性 差。
碳结钢新、老标准钢号对照。GB7-88新标准系参照采用标准ISO63《结构钢》，而GB7-79旧标准主要参照前苏联IOCT38，因此两者的钢号表示方法以及对各钢号所规定的技术要求都不相同，现将新 标准钢号技术条件钢号技术条件Q195不分等级，其化学成分和力学性能（σs,σb,δ和冷弯）均须保证。对轧制薄板和盘条等产品，其力学性能的保证条件，可根据产品特点和使用要求，在有关标准中另行规定。